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  • 台鐵長期人力不足問題在勞動新制「七休一」爭議中浮上檯面,台鐵司機員昨首度揭露班表,八月第一周有兩天將近凌晨才收班,清晨五、六點就要上工,中間休息時間不到八小時,不少司機都成了熊貓眼,睡眠不足更威脅行車安全。

    一名司機員昨攤開台鐵機務段八月第一周班表,八月一日上午九時五十一分從七堵發車、下午三時到彰化站,休息三小時十二分鐘後,再開晚間六時十二分的車從彰化回到七堵,從七堵收班已是晚間十時九分,隔天周二清晨郵政保單借款六時廿分又開始新的班次。

    緊接著,周二晚間六時廿九分回到七堵後終於可回家休息,但周三下午一時五十分上班、晚間十一時卅二分在七堵收班,隔天又是清晨五時零七分的班,司機員從下班到上班只有五個半小時,扣除盥2胎房貸利率洗時間睡眠時間不到五小時,只能在宿舍稍做休息又要出發。且類似「苗栗房屋二胎貸款晚接早」的班表不是個案,在台鐵內相當普遍。

    台鐵司機員有一○七四人,但近年退休潮、新人留任率僅七成,加上不斷增開班次、台鐵捷運宜蘭小額借錢化後站又愈停愈多,平日備勤人力僅九成八、假日更超過百分之百,司機員生病請假無人代班、調假又因人力不足使班表大亂,導致調班同事上班九天、十天才能休,司機指導員二線支援一線排班更已成常態。

    火車駕駛聯誼會八月一日發動連署,若台鐵不減少早晚班、蚊子班次,將在九月六日依法周休二日及國定假日不加班。

    火車駕駛聯誼會主秘高偉致表示,台鐵人力不足問題一年比一年嚴重,去年中秋再次提出減少蚊子班次,台鐵卻遲至今年八月一日才減少廿五班貨物列車,不減客運。

    一名七年級司機員指出,在台鐵「合法的疲勞駕駛」讓身體健康每況愈下,只能咬緊牙根撐下去。台中鐵路買二手車頭期款高架化又將增加五個車站,超時上班將更嚴重,疲勞駕駛直接衝擊旅客安全。

    台鐵昨回應排班都是符合勞基法規定,司機員上班一天不會超過六小時四十分鐘,但排班問題「怎麼排都會得罪人」,有的希望休息時間短,隔天可多休半天再接例休,也有人希望工時長金門代書借款些可領加班費。

    台鐵表示,最大關鍵還是人力不足,八月一日已調整廿五班貨物列車,現在也正盤點早晚班及蚊子列車,預估九月會再有一波減班,不排除有客運班次,最大變動會等十月大改點一併調整。更多udn報導:突然變瘋狂粉絲!李奧納多嚇壞他個人信貸評級·林心如認孕 網友稱寶寶救了全人類

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